مدیرعامل گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران، به خرید ۴۸۸ دستگاه واگن و ۱۵۰ دستگاه کشنده در سال‌جاری از سوی گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در راستای تبدیل شدن این شرکت به یک شرکت حملونقل چندوجهی اشاره کرد و گفت: هدف ما تبدیل شدن به شرکتی لجستیکی است که این هدف، با خرید بندر سالیانکای روسیه و راه‌‌اندازی خطوط مستقیم کانتینری در بندر چابهار در کریدور شمال-جنوب، تا حد زیادی محقق شده است.
به گزارش روابط عمومی گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران؛ محمدرضا مدرس‌‌خیابانی، در همایش تمدن دریایی-مسیر پیشرفت با بیان اینکه گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران به عنوان بزرگ‌ترین ناوگان کشتیرانی در منطقه خلیج‌‌فارس، با حمل ۲۹ میلیون تن کالا طی سال گذشته در حال انجام ماموریت کمک به توسعه اقتصادی کشور است، خاطرنشان کرد: ناوگان ملی کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران هم اکنون از شرق تا غرب دنیا، از هند و چین گرفته تا آفریقا و آمریکای لاتین در حال فعالیت بوده و شناورهای گروه کشتیرانی در حال جابه‌‌جایی انواع کالاهای صادراتی و اقلام موردنیاز کشور از اقصی نقاط دنیا هستند.
وی در ادامه، با اشاره به ابلاغیه توسعه دریامحور از سوی مقام معظم رهبری، تصریح کرد: این ابلاغیه ابتکار و فرصت بی‌‌نظیری است که باید در راستای اجرای دقیق آن، همتی مضاعف به کار برد؛ بر این اساس این امیدواری وجود دارد که همایش‌‌های بعدی به محلی برای ارائه گزارش پیشرفت امور، بر اساس ابلاغیه توسعه دریامحور تبدیل شود.
وی خواستار همراهی همه‌جانبه تمامی دستگاه‌‌های مربوطه برای اجرای ابلاغیه توسعه دریامحور شد و خاطرنشان کرد: گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در این خصوص، اقدامات خود را سرعت بخشیده است؛ به نحوی که یکی از برنامه‌‌ها در این مسیر، تجهیز و توسعه و نیز نوسازی ناوگان در بخش‌‌های مختلف است؛ ضمن اینکه سند راهبردی گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران نیز بر اساس محورهای این ابلاغیه در حال بازنگری است.
مدرس خیابانی، راهبردهای مهم گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران را استفاده حداکثری از توانمندی تولید داخلی اعلام کرد و گفت: تاکنون ساخت چهار فروند شناور در صنایع کشتی‌‌سازی داخلی آغاز شده، ضمن اینکه شش فروند شناور نیز، با ماموریت‌‌های ویژه در مجموعه کشتی‌‌سازی اروندان متعلق به گروه کشتیرانی ساخته خواهند شد که ساخت تمام این شناورها، آزمونی بزرگ برای کشتی‌‌سازی داخلی است.
وی با اشاره به نیاز جاری ناوگان کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران به انواع کانتینر، ادامه داد: به‌رغم تلاشی که از سوی گروه کشتیرانی صورت گرفت، صنایع داخلی اشتیاقی برای تولید کانتینر نشان ندادند، هر چند گروه کشتیرانی کماکان مشتاق است در همراهی با صنایع داخلی، ساخت کانتینر را داخلی‌‌سازی و نیاز ناوگان را از تولیدات داخلی تامین کند.
مدرس‌‌خیابانی با برشمردن توانمندی‌‌های داخلی کشور در حوزه تولید سوخت، به بحث تولید سوخت‌‌کم‌‌سولفور موردنیاز کشتی‌‌های ناوگان پرداخت و گفت: با همت و کوشش صنایع داخلی، هم اکنون سوخت موردنیاز شناورها در داخل تولید و تامین می‌شود که امید داریم با رقابتی شدن قیمت‌ها، سوخت تولید داخل را با استفاده از زیرساخت بانکرینگ کشور به بازارهای منطقه‌‌ای عرضه کنیم. وی همچنین به خرید ۴۸۸ دستگاه واگن و ۱۵۰ دستگاه کشنده در سال‌جاری از سوی گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در راستای تبدیل شدن این شرکت به یک شرکت حملونقل چندوجهی اشاره کرد و ادامه داد: هدف ما تبدیل شدن به شرکتی لجستیکی است که این هدف، با خرید بندر سالیانکای روسیه و راه‌‌اندازی خطوط مستقیم کانتینری در بندر چابهار در کریدور شمال-جنوب، تا حد زیادی محقق شده است.
مدیرعامل گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران با تاکید بر اینکه این شرکت، هم اکنون در تمام بخش‌‌ها از سوخت گرفته تا روغن و تعمیرات دوره‌‌ای در حال استفاده از توان داخلی است، گفت: مطالعاتی در دست انجام داریم که طی آن، سرمایه‌گذاری مستقیم در سواحل مکران در حوزه اوراق شناورها صورت گیرد. مدرس‌‌خیابانی در پایان تاکید کرد: توسعه و رونق بندر چابهار یکی از راهبردهای جدی گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران بوده که نیازمند یاری دستگاه‌‌های اجرایی است؛ به‌خصوص اینکه تکمیل خط آهن چابهار به زاهدان و رشت به آستارا در تحقق این راهبرد بسیار جایگاه ویژه‌‌ای دارند که امید داریم به زودی به سرانجام برسد.