باسكولها:
باسكولها از نظر عملكرد به دو دسته تقسيم ميشوند:
باسكولهای سيكل متناوب
باسكولهای سيكل متوالی
معيارها مهم در عملكرد باسكولها:
پايداری: (در صورت بهم خوردن تعادل مجددا به حالت اوليه برگردد)
حساسيت : (نشان دادن عكس العمل مناسب در مقابل كميت جرم روی باسكول)
دقت : (اعلام وزن يكسان بار در چند نوبت توزين مختلف)
قابليت توزين بار در باسكولهای سيكل متناوب
برای اين منظور ميتوان از فرمول زير استفاده كرد.
Q w= ظرفيت توزين باسكول به تن در يك شبانه روز
Q c =حد اكثر ظرفيت توزين باسكول در هر سيكل
T =زمان عملكرد باسكولها در يك شبانه روز به دقيقه
k =ضريب اشغال باسكول
C= زمان سيكل
مثال : در صورتيكه
ظرفيت باسكول های خطی را ميتوان با فرمول زير محاسبه كرد
N= ظرفيت باسكول (تعداد كاميون)
m =تعداد كاميون هايی كه همزمان توزين ميشوند
k =ضريب كارايی باسكول ها
t= زمان توزين (دقيقه)
مثال :
n
در صورتی كه يكی از باسكول های راه اهن در هر سيكل يك
كاميون را درمدت 3 دقيقه و با ضريب كارايی 0 8 توزين كند
ظرفيت اين باسكول را در يك شبانه محاسبه كنيد . در صورتی
كه حجم عمليات توزين در اين ايستگاه در هر شبانه روز 700
دستگاه كاميون پيش بينی شود چند دستگاه باسكول لازم
خواهد بود.
باسكول های مكانيكی كه در واقع نسل قديمی باسكول ها هستنند
دارای معايبی هستنند كه در باسكول های نسل جديد كه
اتوماتيك و الكترونيكی هستنند تا حد زيادی مرتفع شده است.
اين موارد عمدتا عبارت اند از:
محدوديت ارسال اطلاعات
نياز به متصدی ثابت
تولورانس زياد عملكرد و وابستگی ان به تجربه اپراتور
سرعت پاين توزين
در مقابل باسكول های الكترونيكی قابليتهای به شرح زير دارند:
امكان ارسال اطلاعات
عدم دخالت اپراتور در روند توزين
دقت بالا
سرعت بالا
سهولت امارگيری بصورت الكترونيكی و ارسال آن
كاهش هزينه های پرسنلی
بار گيری و بار محوری
راه آهن های دنيا از نظر زير سازی به پنج سطح A, B , C, D, E تقسيم شده اند. در هر يك از سطوح فوق ، هر محور واگن ميتواند ميزان مشخصی ازفشار را به شرح زير به خط وارد كند.
راه آهن گروه 16A تن
راه آهن گروه 18B تن
راه آهن گروه 20C تن
راه آهن گروه 22.5D تن
راه آهن گروه 25E تن
اطلاعات مربوط به ميزان بارگيری واگنهای 2 محوره در سرعت های مختلف بر حسب تن
اطلاعات مربوط ميزان بارگيری واگنهای 4 محوره در سرعت های مختلف بر حسب تن
